市场格局或将有变?9月MPV实销解读,宝骏RM

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 2019年依然不难 摆脱去年的车市寒潮,上半年一个劲位于波动阶段,而下半年刚开始 ,国内乘用车销量有所回升,与去年同期相比虽依然呈现下降趋势,但市场都刚开始 期待着下另四个 春天的到来。

根据中汽协发布数据显示,9月国内乘用车市场产销量分别为186.7万辆和193.1万辆,较8月环比分别增长10.1%和16.8%,比2018年同期分别下降7.9%和6.3%,产量降幅比8月扩大7.另四个 百分点,销量降幅缩小1.另四个 百分点。与上年同期相比,四大类乘用车品种销量呈不同程度下降,而多功能乘用车(MPV)降幅最为明显。

MPV市场9月产销量分别达到12.4万辆和12.7万辆,环比增长分别为25%和29%,较去年8月同比下降16.5%和13.3%。和一些类别车型一样,如今汽车排放标准转换完成机会三月有余,赛道切换遗留下的阵痛逐渐消失,而借势中秋节及70周年国庆,今年的“金九”销量回暖还是让市场看后了未来的希望。

下面大伙根据9月份MPV销量排名前500名车型的实销数据,来看看MPV市场的真实表现。

从9月MPV销量前500名的榜单中要能 发现,绝大每段上榜车型销量都呈现环比上涨的态势。在排名方面,除了稳居市场前列的五菱宏光和别克GL8,一些车型的名次均有着一定程度的变动。宝骏新车型RM-5的强势入局搅动了MPV市场这方渐渐抛妻弃子活力的“一亩三分地”,而市场老炮儿比亚迪宋MAX和鲜肉吉利嘉际的名次刚开始 下降,除别克GL8和本田奥德赛以外的合资车型继续佛系营销,排名也受到一定程度影响。

五菱宏光继续稳坐本次榜单的冠军之位,作为低端功能型MPV的代表,9月五菱宏光批发500897辆,实销19156辆,较8月相比有微弱的下滑,11723的库存增量也位居榜首。相比于SUV市场销冠的激烈竞争,五菱宏光的冠军地位一个劲稳如泰山,不过很长一段时间,相较第二名别克GL8的领先幅度却在逐渐缩小,人均收入水平提高,消费市场的升级,居民的消费水平也相应提高,在购车方面正在逐步摆脱预算匮乏的束缚。

我国幅员辽阔,人口众多,三四五线城市及乡镇位于着相当大的比重,如果在一段时间内,以五菱宏光为首的低端功能性MPV依然有着广阔的市场。下面让大伙一块儿看看9月份五菱宏光在各地区的销售情况。

在销量地域分布图中要能 看后,五菱宏光在河北省拥有着1627辆的最高的销量,几乎占到了人太好销量的十分之一;其次是山东省、河南省以及云南省等省份,销量也均达到了1500+辆的水平。而在北京、上海、海南以及江浙等经济发达地区,五菱宏光的实销量还要能 500台。

河北、河南、云南等省均为农业发达省份,那先 地区的经济水平相对一般,地理位置全部都是非常优越,既能载人又能拉货是大伙对百公里汽车的诉求,舒适性、便利性全部都是大伙首要考虑的因素,假如,性价比颇高的低端功能性MPV五菱宏光广受当地消费者喜爱。

相反,北京上海等地区作为国家中心城市以及经济发达地区,居民收入水平普遍较高,在消费升级的大背景之下,外观动力、舒适性、便利性才是城市居民购车的首要考虑因素,一台便宜、定位低端的五菱宏光会有失大伙的体面。

在我国经济发展不均衡之时,低端功能性MPV依然有着前景广阔的市场。目前来看,五菱宏光“秋名山车神”的称号太过响亮,口碑建立,品牌形象深入人心,一家独大的局面机会形成。人太好这是一块很大的蛋糕,但一些竞争者机会抛妻弃子了分食的机会。

城市是汽车的主流消费市场,五菱宏光虽占有销量的一席高地,但未来的消费升级不可防止,愿意长久的在市场生存下去,提高品牌形象和溢价能力应该尽早提上议程。

人太好总体排名第二,但别克GL8也一个劲保持着中高端MPV销量冠军的头衔。9月,别克GL8批发15172辆,实际销售15215辆,环比增长15.9%,也是榜单中另四个 库存增量为负数的车型之一。人太好与五菱宏光同处另四个 市场,但两车所面向的消费人群却并无交集,假如前者销量不拉跨,别克GL8的亚军地位也将一个劲保持。

自成为世界第二大经济体,我国经济发展迈入了另四个 新台阶,基础设施建设完善,人口教育水平提高,城市化率不断增加,一二线城市汽车消费占国内汽车市场的比例快速扩大,以别克GL8为首的中高端MPV拥有着广阔的市场前景。

别克GL8的销量地域差异也相当明显,北京、上海、山东、江苏和浙江成为GL8销量最高的四个 省份,均有着50000辆以上的销售成绩,反观东南部、西部、以及东北地区,别克GL8的销量相对惨淡,5000辆都成为了另四个 难以跨越的数字。

北京、上海为国家中心城市,山东、江浙是我国有代表性的经济发达省份。优越的地理位置以及国家资源的倾斜,那先 地区居民的人均可支配收入要远高于中西部地区,商务、家庭是大伙日常活动的中心。预算要能 成为那先 地区消费者购车的主导因素,要能要能 以别克GL8为代表的中高端MPV能给与大伙安全、舒适、便利以及足够的面子。

消费市场在不断升级,在GL8成功打下用户口碑日后,别克品牌也深谙消费者的诉求和实际情况,向上推出Avenir版本车型主打高端市场,为预算充足,追求极致豪华的消费者提供更优的体验;向下推出尺寸稍小的GL6,为预算有限,有家庭用车需求的消费者提供新选择。

国内中高端MPV市场同样是GL8一家独大,本田在与别克常年的竞争中逐渐落入下风,9月,本田奥德赛在榜单中排名第8,实销4117辆,仅为GL8的三分之一要能 ,环比2.7%的上涨几乎要能 视而不见,本田引以为傲的混动技术最终并这麼 成为奥德赛的翻盘点。

向上是MPV市场的未来发展之路,和五菱宏光霸占低端市场不同,奥德赛等一些合资品牌仍有机会赶超别克GL8。 10月31日,一个劲靠途安佛系经营的大众官方正式发布了旗下首款大型豪华商务MPV的英文名,该车型定名为Viloran,新车将在11月22日开幕的2019广州车展上正式全球首秀。Viloran是上汽大众旗下的首款大型豪华商务MPV,Viloran将与辉昂、途昂一块儿,进一步完善上汽大众高端车阵营、进一步提升品牌形象,也将再次冲击国内MPV市场。

高端有GL8,低端有五菱宏光,但谁也没想到宝骏默默的包揽了榜单的3-5名。

9月,宝骏新车RM-5批发8635辆,机会尚位于铺货阶段,2354的实销量要能 理解。一些两位老将宝骏7500和3500也分别有着7894和4788的实销量。作为低端功能性市场份额第二的品牌,宝骏大小双车搭配的战略还算成功,能在五菱宏光垄断的低端市场争得一块蛋糕实属不易。

从宝骏7500的地域销量分布要能 看出,河南、河北,两广及山东是其主销地区,北京上海以及江浙等地区的销量形势与五菱宏光同地区并无差异,经济相对落后,收入水平较低的地区的消费者更青睐性价比高、功能性强的此类车型。

人太好一段时间内仍有市场,但低端功能性并全部都是MPV的未来发展路径。当大伙都人太好宝骏和五菱无异,如果 个低端品牌的日后,宝骏深谙市场发展之道,明确打破现有品牌认知,向上提升品牌形象,提高品牌溢价能力是它的唯一出路。

从车标的更新刚开始 ,宝骏推出了新系列的轿车、SUV以及MPV车型,宝骏RM-5的上市如果 打破消费者对宝骏品牌一贯认知的第一记重拳。繁星点缀的进气格栅、凌厉的分体式大灯、硬朗的腰线、无论从哪个深度看上去全部都是像是一台宝骏汽车的样子。

自成都车展上市以来,宝骏RM-5备受市场关注,9月份也取得了不错的销售成绩,宝骏的品牌向上之路算是取得了开门红。接下来宝骏前会 推出更多的车型,新宝骏MPV系列产品小编也会持续关注。

小编人太好相同的做法也适用于江淮,9月江淮瑞风实销3137辆,较8月有微弱的上涨。江淮瑞风系列诞生之初有着不错的市场影响力,随着竞争对手增多,瑞风MPV逐渐落魄。可就在最近,江淮嘉悦A5发布,紧随其后新瑞风S7消息爆出,全新的家族化设计正在慢慢到来,他不知道将来会前会有新设计的江淮MPV系列?

随着2017年末家用MPV热潮的兴起,以比亚迪为首的自主品牌刚开始 进军MPV市场。从一刚开始 预售过万的颜值高车型,到现在实销砍半,自主品牌的向上之道仿佛又遇到了瓶颈。9月,比亚迪宋MAX排名来到第6 位,实销4343辆,环比上涨16.2%。

上有合资高端车型,下有低端功能性MPV,自主品牌主打7万元中高端的MPV策略没错,现在销量的惨淡要能要能 说明当初对市场的需求的预估老出的那先 的疑问。凭借与合资MPV定价的差异化,刚上市的比亚迪宋MAX吸收了一大波普通家用消费者。然而,城市家用MPV市场本就不算大,一波需求透支,初期热度太快了 了 消退,MPV市场也就进入了漫长的低迷期。除此之外,初期的产品口碑的建立也是一款车型畅销的保障,很可惜,比亚迪宋MAX为首的自主品牌MPV还这麼 树立起人及所有的名片。

机会销量基数匮乏,一些MPV车型在这里如果 一一分析,具体数据请参见开篇的表格。

写在最后:

人太好MPV依旧是同比降幅最大的市场,但环比的持续上涨还是让我欣慰。如今,宝骏RM-5机会入场,相信未来的MPV市场格局会有一定的变化。总的来讲,目前合资MPV依然位于市场头部位置,随着别克GL8的持续热销以及大众新车的到来,未来合资MPV的地位将稳含有升;以五菱宏光为首的低端功能性MPV一段时间内仍有几滴 市场,但若想长久生存,品牌向上仍是唯一出路;比亚迪宋MAX所带领的自主中高端MPV经历了初期的高潮后落入瓶颈,短时间内愿意寻找出路希望渺茫。

热潮退却的市场要能体现真正的实力,市场下滑趋势的减缓如果 明MPV仍有希望,让大伙一块儿期待MPV市场的未来发展。

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