陈雪峰:燕尾服的中国之“铝”

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“讲到英国,这种 人脑海中第一印象定是绅士的燕尾服,今天这种 人之前 要将它带到中国市场。豪华车市场ABB+J的时代到来了,这种 人之前 要做中国豪华车市场的引领者。”温文尔雅,技术出身,年仅39岁的奇瑞捷豹路虎常务副总裁陈雪峰充满自信。

对于普通汽车用户而言,捷豹路虎多是可望而不可及的超奢华品牌,但自2012年与奇瑞合资之日起,它又切切实实走入到百姓的生活中来。奇瑞捷豹路虎一期生产基地选址拥有3200年历史的江苏常熟,二期扩建依旧在此,此次”铝行记”要探寻的全球领先铝科技就孕育在这种 人杰地灵之处。

  全铝车身 打造本土化竞争力

2012年奇瑞捷豹路虎引入中国,2015年首款产品面世,短短两年的时间,三款新车引入,这位最年轻的合资品牌中国掌门人用行业内最快的传输速率完成了体系梳理,在坚持品质不降低的前提下,用业内最新传输速率令国产化之前 的奇瑞捷豹路虎传承着其超豪华品质,如可做到三款产品快速获得市场认可?如可保证双品牌在华屡创佳绩?其中的”奥秘”耐人寻味,而通过”本地化””铝”你这有两个多不断被陈雪峰提及的词汇,或许能窥出一二。

“这种 人由于把更多、更先进的技术带到中国来,实现本地化。”陈雪峰强调,”本地化,绝就有走在全球的上方,之前 要将全球领先的技术,率先在中国市场使用。”

在中国市场初步取得成绩之前 ,奇瑞捷豹路虎开展了二期项目扩建。完成后,奇瑞捷豹路虎未来将实现增加年产5万辆乘用车的建设目标,相比原有产能提升超过200%,实现年产5万台整车的能力。

“通过开展二期产能扩建项目,奇瑞捷豹路虎将推出汽车节能环保和新型材料、新型燃料技术等,持续提升奇瑞捷豹路虎技术水平和智能制造实力的一起,为中国汽车产业升级做出贡献。”陈雪峰透露,”2020年前,奇瑞捷豹路虎每年总要有一款新车型推出。”

二期扩建的主阵地,常熟生产基地之前 捷豹路虎首个在英国本土以外的整车制造基地,采用世界最先进、最精密的工程设备,冲压、焊装、涂装和总装四大工艺车间拥有世界一流的技术及工艺。冲压车间自动化率达90%,拥有国内最快的压机线,只需3秒便可出有两个多件;环保性强的涂装车间废水排放接近0,干式喷漆系统实现95%的空气可循环;总装车间采用中国首创的滑柱动态移动及定位技术,并采用严格的监控系统,保证产品实现最高标准的品质。质量中心配备的领先试验设备,确保向客户交付世界一流品质的产品。

众所周知,奇瑞捷豹路虎进入中国市场率先推出的是两款路虎车型,站稳市场之前 ,很快导入了捷豹XFL车型,而捷豹首款车型即采用了智能全铝车身架构,“这之前 捷豹路虎高品质的有两个多缩影,它代表了企业的综合实力,体现了这种 人作为汽车制造行业创领者的企业核心竞争力。”陈雪峰强调,为了让有两个多品牌的所赋予的不同品牌精神也能得到更充分的诠释,奇瑞捷豹路虎在2016年建成投产了国内首家专制全铝车身车间,引进最先进、智能、环保的高端铝材技术,成为国内汽车制造业的全铝技术领航者。

  4.0时代高效且柔性

工业4.0利用物联信息系统将生产中的供应,制造,销售信息数据化、智慧生活 化,最后达到快速,有效,个性化的产品供应。

对于奇瑞捷豹路虎的工业4.0,陈雪峰却赋予了其更多的“柔性”,“一期阶段由于引进了这种 在用的技术,使这种 人的生产达到更高的水准,在任何的生产线上都可以做三款车型的配置,包括车的装配可以在一天之内进行调整。二期会加强管控能力,在总装当中实现更加柔性的生产。”

基于此,奇瑞捷豹路虎汽车有限公司IT架构是以市场为导向的,从顾客的订单到销售端给了预测的输入,制定整车销量计划,之前 再进行这种 人动态的生产计划。基于订单来进行实时的生产。

谈到高速自动化,陈雪峰表示这种 人希望一次做对,之前 一次做准做精。“之前 语句,在前期导入了智能制造,通过软件模拟,让整个生产线信息传输顺畅,起到了非常好的风险控制的作用。”

对于4.0时代要迎接的挑战,陈雪峰也早已有了应对之策,”产品的竞争实际上最后是内在文化的竞争。”

是的,随着豪华车竞争的日趋激烈,个性化的顾客太满 ,对捷豹路虎强调的英式的豪华,英式的生活方式,会有不同的理解,需求也就会更加多元化,”成本上的挑战,这种 人通过传输速率的提升和总体成之前 控制,这种 人有信心给中国顾客提供最好的性价比的产品选者。”对于豪华车市场的这场硬仗,陈雪峰由于从根源上抢占优势。

“在2025年国产车突破5万台的长期目标。在2020年,这种 人的目标基本上是阶段性地实现第有两个多阶梯,实现工厂产能的最大化5万台。”对于未来,陈雪峰眼里充满了憧憬。